为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。
        IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调，在和ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。
        2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。
        在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。
        目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。

一、 ISO/TS16949 :2002技术规范同样有七项标准/相关文件：
1、 ISO/TS16949 :2002技术规范
2、 QSA 质量体系评估
3、 APQP 产品质量先期策划和控制计划
4、 PPAP 生产件批准程序
5、 SPC 统计过程控制
6、 MSA 测量系统分析
7、 FMEA 潜在失效模式和效果分析

二、ISO/TS 16949的适用性
ISO/TS 16949 是一个非常特别的标准，这个标准只适用于在汽机行业供应链内的厂商，而且必须符合以下要求：
1、 所谓“汽机行业”只包括在道路上行动的车辆，如汽车、卡车、巴士、及摩托车
2、 工业用车辆、农耕机、挖矿车、建筑用等等，非道路上使用车辆，均不在适用范围
3、 适用认证的“现场（site）”，必须有增值的制造过程（value added manufacture process）。 而“制造”的定义必须包含在下列各项中：
a、生产用原材料 ；
b、生产用或服务用之零件(Parts on the OEM cars)，非OEM的零件均排除在外；
c、装配；
d、热处理、焊接、喷漆、电镀或其它加工服务。

另外，准备接受认证者，必须有12个月的绩效纪录。这些绩效纪录必须根据生产中的产品和所使用的质量管理体系(QMS)，对于已建立的生产设施，提供过去至少12个月的绩效数据。
对所有在协同认证的外部及支持场所，必须在90天内完成所有场所的审核。如果超过此期限，认证程序将视同无法完成。